Porsche zakończyło 2025 rok z wyraźnym spadkiem globalnych dostaw, notując najgorszy wynik od czasu kryzysu finansowego w 2009 roku. Na rezultaty niemieckiego producenta aut sportowych negatywnie wpłynęły słaby popyt na samochody elektryczne, załamanie sprzedaży w Chinach oraz opóźnienia w ofercie kluczowych modeli.
Gdyby postawić nową Panamerę obok poprzedniej, nawet wprawne oko mogłoby mieć problem ze wskazaniem, która właśnie wyjechała z salonu. Choć Porsche dumnie ogłasza nadejście trzeciej generacji o kodzie 972, w rzeczywistości mamy tu do czynienia z mistrzowskim recyklingiem sprawdzonych pomysłów. Auto wygląda świeżo, smuklej i zdecydowanie zrywa z wizerunkiem ociężałej "jedynki", ale rewolucji tu nie znajdziecie. Rewolucja ukryta jest gdzie indziej.
Nowy, choć nieprodukowany od dwóch dekad model Porsche właśnie opuścił fabrykę. Dzięki ciekawemu programowi Porsche (i całej furmanki gotówki) każdy może wskrzesić jedną z legend marki ze Stuttgartu. Może też je łączyć. Kto bogatemu zabroni.
Inwestorzy finansowi prowadzą rozmowy w sprawie odkupienia od Porsche udziałów w joint venture, które jest właścicielem marki Bugatti, informuje Bloomberg powołując się na anonimowe osoby zaznajomione ze sprawą.
Piotr Wlekliński objął stanowisko kierownika ds. komunikacji i eventów w dziale marketingu w Porsche Polska. Przez ostatnie pięć lat pracował w Google.