Branża Transport i logistyka
Wskaźniki aktywności: Cykl zobowiązań handlowych
- Cykl zobowiązań handlowych
Wskaźnik ten określa przeciętny termin regulowania zobowiązań z tytułu dostaw i usług przez przedsiębiorstwo. Wskaźnik ten nie ma powszechnie przyjętej normy, przy czym zbyt krótki cykl zobowiązań może wskazywać na nieracjonalne zarządzanie zobowiązaniami, polegające na nie korzystaniu przez przedsiębiorstwo z nieoprocentowanego kredytu kupieckiego. Cykl zbyt długi może oznaczać zaś, że przedsiębiorstwo ma problem z regulowaniem zobowiązań z powodu braku płynności, bądź w związku ze złym zarządzaniem zobowiązaniami. W obu przypadkach przedsiębiorstwo naraża się na ponoszenie kosztów odsetek ustawowych od przeterminowanych płatności. Może też mieć problemy ze współpracą z podwykonawcami lub dostawcami, co w przypadku ich istotnego udziału w prowadzeniu działalności gospodarczej przez przedsiębiorstwo, może mieć wpływ na jakość i terminowość świadczonych usług.
| Profil | Raport | Cykl zobowiązań handlowych | r/r | k/k |
|---|---|---|---|---|
| PKP (PKPCARGO) | 2024/Q4 | 89 | +58,93% | +14,10% |
| STX (STALEXP) | 2025/Q1 | 69 | -18,82% | -9,21% |
| OTS (OTLOG) | 2024/Q4 | 54 | +63,64% | +10,20% |
| PNT (POINTPACK) | 2025/Q1 | 53 | -20,90% | +10,42% |
| INPT (INPOST) | 2025/Q1 | 45 | +15,38% | +4,65% |
| TRN (TRANSPOL) | 2024/Q4 | 44 | -2,22% | -4,35% |
| KDM (KDMSHIPNG) | 2017/Q4 | 40 | -25,93% | |
| ENT (ENTER) | 2024/Q4 | 27 | -10,00% | 0,00% |
| ATA (ATCCARGO) | 2025/Q1 | 23 | -20,69% | -4,17% |
| XBS (XBSPROLOG) | 2024/Q3 | 12 | -14,29% | 0,00% |
| PTE (PARCELTEC) | 2021/Q3 | 0 | ||
| BLT (BALTICON) | 2025/Q1 | 0 | ||
| KPC (KUPIEC) | 2025/Q1 | 0 | -100,00% | |
| FPO (FORPOSTA) | 2025/Q1 |