Branża Transport i logistyka
Wskaźniki aktywności: Cykl zobowiązań handlowych
- Cykl zobowiązań handlowych
Wskaźnik ten określa przeciętny termin regulowania zobowiązań z tytułu dostaw i usług przez przedsiębiorstwo. Wskaźnik ten nie ma powszechnie przyjętej normy, przy czym zbyt krótki cykl zobowiązań może wskazywać na nieracjonalne zarządzanie zobowiązaniami, polegające na nie korzystaniu przez przedsiębiorstwo z nieoprocentowanego kredytu kupieckiego. Cykl zbyt długi może oznaczać zaś, że przedsiębiorstwo ma problem z regulowaniem zobowiązań z powodu braku płynności, bądź w związku ze złym zarządzaniem zobowiązaniami. W obu przypadkach przedsiębiorstwo naraża się na ponoszenie kosztów odsetek ustawowych od przeterminowanych płatności. Może też mieć problemy ze współpracą z podwykonawcami lub dostawcami, co w przypadku ich istotnego udziału w prowadzeniu działalności gospodarczej przez przedsiębiorstwo, może mieć wpływ na jakość i terminowość świadczonych usług.
| Profil | Raport | Cykl zobowiązań handlowych | r/r | k/k |
|---|---|---|---|---|
| OTS (OTLOG) | 2024/Q3 | 49 | +58,06% | +16,67% |
| PKP (PKPCARGO) | 2024/Q2 | 70 | +45,83% | +12,90% |
| KPC (KUPIEC) | 2024/Q3 | 65 | -20,73% | +6,56% |
| STX (STALEXP) | 2024/Q3 | 85 | +10,39% | +2,41% |
| TRN (TRANSPOL) | 2024/Q2 | 47 | +6,82% | +2,17% |
| ENT (ENTER) | 2024/Q2 | 27 | -12,90% | 0,00% |
| PNT (POINTPACK) | 2024/Q3 | 57 | -34,48% | -5,00% |
| XBS (XBSPROLOG) | 2024/Q1 | 16 | +6,67% | -5,88% |
| ATA (ATCCARGO) | 2024/Q3 | 23 | -32,35% | -14,81% |
| FPO (FORPOSTA) | 2023/Q3 | |||
| KDM (KDMSHIPNG) | 2017/Q4 | 40 | -25,93% | |
| PTE (PARCELTEC) | 2021/Q3 | 0 | ||
| BLT (BALTICON) | 2024/Q3 | 0 |